德BOSCH-REXROTH氣閥,博士力士樂氣閥
 REXROTH流量控制閥和排氣閥裝在氣缸蓋上，升程為3mm。而高壓的吸氣閥和排氣閥裝在氣缸中部的閥室內(nèi)。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段。活塞頂部以上為氣缸的低壓工作空間，空氣經(jīng)濾清器吸入氣缸?；钊胁康沫h(huán)形空間為高壓工作空間，由低壓排出的氣體經(jīng)間冷卻器冷卻送入高壓進(jìn)一步被壓縮。為了安全，低壓和高壓分別裝有安全閥，它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。電動機通過彈性連軸器帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿，活塞銷帶動活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動。當(dāng)活塞從上止點向下止點移動時，空壓機處于吸氣過程，此時進(jìn)氣閥彈簧被壓縮，閥片向下運動，于是進(jìn)氣閥打開，吸入氣體?；钊匦袝r，即從下止點向上運動時，吸氣閥開始關(guān)閉，即閥片受其彈簧彈力作用向上運動與閥座密合位置。當(dāng)吸、排氣閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞繼續(xù)向上運動時，氣體在缸內(nèi)被壓縮，壓力升高到排出壓力時，排氣閥閥片向上運動壓縮彈簧而開啟，壓縮過程結(jié)束。排氣閥開啟后，缸內(nèi)壓力即將保持排出壓力大小不變直到活塞行上止點，全部氣體被排出，排氣過程結(jié)束。氣閥開啟的zui大位置受升程限制器的限制。
德BOSCH-REXROTH氣閥,博士力士樂氣閥
 氣閥易損壞。為了提高壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過大也不太合適，因為此時不但會加大氣流通過流量控制閥的阻力損失，而且還因流量控制閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產(chǎn)生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響，選用變剛性彈簧是比較的，即彈簧力在流量控制閥剛開啟階段較軟，以后迅速變硬，以減少流量控制閥對升程限制器的沖擊；關(guān)閉時，開始很迅速，后來彈簧力迅速變小，可以減少對閥座的沖擊。