淺析FESTO氣缸活塞桿磨損的影響因素
FESTO氣缸活塞桿在長時(shí)間的使用后，由于一直與執(zhí)行部件的摩擦運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)容易受到磨損。下面小編就活塞桿活塞環(huán)的磨損情況做一個(gè)簡要說明。
　　
　　FESTO氣缸磨損在一般情況下根據(jù)磨損肌理可分為正常磨損、熔著磨損(劃傷，擦傷)、磨料磨損及腐蝕磨損。這些磨損同時(shí)存在并相互影響。按照磨損部位，又分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損?；瑒?dòng)面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則由于運(yùn)動(dòng)而引起的撞擊磨損為主。
　　
　　，滑動(dòng)面zui大磨損常出現(xiàn)在汽缸上止點(diǎn)位置，這個(gè)部位易產(chǎn)生熔著條件加速磨損，各道環(huán)滑動(dòng)面磨損量不一樣，*道氣環(huán)磨損量zui大，二道環(huán)約為*道的一半左右，油環(huán)的磨損量zui小。
　　
　　其次，F(xiàn)ESTO氣缸的材質(zhì)也有很大影響。一般來說，配磨材料的硬度差為零時(shí)磨損zui小，隨著硬度差增大，磨損也隨之增大。但是，在選材的同時(shí)，是在兩個(gè)零件都有zui長壽命的前提下，使活塞桿活塞環(huán)比汽缸更早達(dá)到磨損極限，這是因?yàn)楦鼡Q活塞桿活塞環(huán)比更換汽缸套較經(jīng)濟(jì)和容易。
　　
　　zui后，還必須考慮FESTO氣缸活塞環(huán)材料的彈性影響，韌性強(qiáng)的材料難磨損，抗磨性也高。

FESTO氣缸活塞桿材料選用45號(hào)鋼作為活塞桿的材料，活塞桿只能承受壓應(yīng)力，所以不用調(diào)制處理，但進(jìn)行淬火處理是必要的，淬火深度可以是在0.5—1mm左右。 　　
FESTO氣缸在安裝活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導(dǎo)向的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。 　　
FESTO氣缸活塞桿外圓粗糙度選擇為0.3 　　
FESTO氣缸因?yàn)槭沁\(yùn)行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。 　　選擇非金屬導(dǎo)向環(huán)，用高強(qiáng)度塑料制成，這種導(dǎo)向環(huán)的是摩擦阻力小、耐磨、使用壽命長、裝導(dǎo)向環(huán)的溝槽加工簡單，并且磨損后導(dǎo)向環(huán)易于更換。Yx型軸用密封圈加軸用階梯圈組合使用，這樣比起單獨(dú)密封，可以減小摩擦，減少泄漏量，增加壽命。使用DH防塵圈，材料是聚氨酯，既有防塵作用，又有潤滑作用