SMC氣缸，SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理
SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMC氣缸，SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 SMC氣缸，SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理圖42.2-5 氣-液阻尼缸節(jié)流閥；2—油杯；3—單向閥；4—液壓缸；5—氣缸；6—外載荷 氣-液阻尼缸的類型有多種。按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產(chǎn)生附加力矩，會增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。 圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸—液壓缸；2—氣缸 按調(diào)速特性可分為：其調(diào)速特性及應(yīng)用見表42.2-3。就氣-液阻尼缸的結(jié)構(gòu)而言，尚可分為多種形式：節(jié)流閥、單向閥單獨設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）；缸壁上開孔、開溝槽、缸內(nèi)滑柱式、機械浮動聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等。活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸見圖42.2-7。活塞上帶有擋板式單向閥，活塞向右運動時，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流左腔，實現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度。活塞向左運動時，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機械浮動聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節(jié)流阻尼，實現(xiàn)慢進(jìn)。返程時也是走空行程s1，再與液壓活塞一起運動，通過單向閥，實現(xiàn)快退。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥，使活塞往復(fù)運動的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場合（s＜20mm） 單向節(jié)流調(diào)速 將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?；钊蛴疫\動時，單向閥關(guān)閉，節(jié)流慢進(jìn)；活塞向左運動時，單向閥打開，不經(jīng)節(jié)流快退。 適用于空行程較短而工作行程較長的場合 快速趨近單向節(jié)流調(diào)速將液壓缸的ƒ點與α點用管路相通，活塞開始向右運動時，右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實現(xiàn)快速趨近，當(dāng)活塞移過ƒ點，油只能經(jīng)節(jié)流閥流入α端，實現(xiàn)慢進(jìn)，活塞向左運動時，單向閥打開，實現(xiàn)快退。 由于快速趨近，節(jié)省了空程時間，提高了勞動生產(chǎn)率。是各種機床、設(shè)備zui常用的方式 活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸圖42.2-8 浮動聯(lián)接氣-液阻尼缸原理圖1—氣缸；2—頂絲；3—T形頂塊；4—拉鉤；5—液壓缸 圖42.2-9 是又一種浮動聯(lián)接氣-液阻尼缸。與前者的區(qū)別在于：T形頂塊和拉鉤裝設(shè)位置不同，前者設(shè)置在缸外部。后者設(shè)置在氣缸活塞桿內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊但不易調(diào)整空行程s1（前者調(diào)節(jié)頂絲即可方便調(diào)節(jié)s1的大?。?。 特殊氣缸沖擊氣缸 圖42.2-9 浮動聯(lián)接氣-液阻尼缸 沖擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞、活塞桿高速運動的能量，利用此動能去做功。

C55 符合ISO標(biāo)準(zhǔn)[ISO21287]的薄型氣缸…
C55/C55 符合ISO標(biāo)準(zhǔn)[ISO21287]的薄型氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/C55/雙作用,單桿/20, 25, 32, 40, 50, 63
C76/… 氣缸…
C76/C76/… 氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/C76/雙作用,單桿/32, 40/雙作用,雙桿/單作用（彈簧返回/伸出）/桿不回轉(zhuǎn)/C76K/雙作用,單桿/單作用（彈簧返回/伸出）/安裝方向/C76R/雙作用,單桿
C85/… 氣缸…
C85/C85/… 氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/C85/雙作用,單桿/8, 10, 12, 1620, 25/雙作用,雙桿/單作用（彈簧返回/伸出）/桿不回轉(zhuǎn)型/C85K/雙作用,單桿/單作用（彈簧返回/伸出）/直接安裝/C85R/雙作用,單桿
C95/C95K 符合ISO/VDMA標(biāo)準(zhǔn)的氣缸…

C95/C95/C95K 符合ISO/VDMA標(biāo)準(zhǔn)的氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/C95/雙作用,單桿/32, 40, 50, 6380, 100/雙作用,雙桿/桿不回轉(zhuǎn)型/C95K/雙作用,單桿/雙作用,雙桿/帶鎖/C95N/雙作用,單桿/大缸徑/C95/雙作用,單桿/125, 160, 200, 250
CA2/CA2W/CA2K… 氣缸…
CA2/CA2/CA2W/CA2K… 氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CA2/雙作用 單桿/40,50,63,80,100/CA2W/雙作用 雙桿/活塞桿不回轉(zhuǎn)/CA2K/雙作用 單桿/40,50,63/CA2KW/雙作用 雙桿/低摩擦/CA2 * Q/雙作用 單桿/40,50,63,80,100/端鎖/CBA2/雙作用 單桿/氣-液/CA2 * H/雙作用 單桿/CA2 * WH/雙作用 雙桿
CE1 行程可讀出氣缸…
CE1/CE1 行程可讀出氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/CE1/雙作用/12,20,30,40,50,63/特點/運動中可測定行程的氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）…

CE2/CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/CE2/雙作用/40,50,63,80,100/特點/運動中可測定行程的氣缸上（帶制動）
CEP1 高精度行程可讀出氣缸…
CEP1/CEP1 高精度行程可讀出氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/CEP1/雙作用/12,20/特點/運動中可測定行程的氣缸
CG1/CG1W… 氣缸…
CG1/CG1/CG1W… 氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CG1/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63,80,100/單作用（彈簧返回）/20,25,32,40/CG1W/雙作用 雙桿/20,25,32,40,50,63,80,100/活塞桿不回轉(zhuǎn)/CG1K/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63/CG1KW/雙作用 雙桿/直接安裝/CG1R/雙作用 單桿/直接安裝/桿不回轉(zhuǎn)/CG1KR/雙作用 單桿/低摩擦/CG1 * Q/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63,80,100/端鎖/CBG1/雙作用 單桿
CJ1 氣缸 …
CJ1/CJ1 氣缸/形式/系列/動作方式/缸徑（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CJ1/雙作用 單桿/4/單作用 （彈簧壓回）/2.5, 4
CJ2/CJ2W… 氣缸…
CJ2/CJ2/CJ2W… 氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CJ2/雙作用 單桿/6, 10, 16/單作用（彈簧返回/伸出）/CJ2W/雙作用 雙桿/活塞桿不回轉(zhuǎn)/CJ2K/雙作用 單桿/10, 16/單作用（彈簧返回/伸出）/速度控制閥內(nèi)置型/CJ2Z/雙作用 單桿/CJ2ZW/雙作用 雙桿/低摩擦/CJ2 * Q/雙作用 單桿/直接安裝/CJ2RA/雙作用 單桿/單作用（彈簧返回/伸出）/桿不回轉(zhuǎn)/直接安裝/CJ2RK/雙作用 單桿/單作用（彈簧返回/伸出）/端鎖/CBJ2/雙作用 單桿/16

CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸…
CJ2X/CUX/CQSX/CQ2X/CM2X/CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/CJ2X/雙作用/10,16/CUX/10,16,20,25,32/CQSX/12,16,20,25/CQ2X/32,40,50,63,80,100/CM2X/20,25,32,40
CJ5·S/CG5·S 不銹鋼氣缸…
CJ5·S/C5·S/CJ5·S/CG5·S 不銹鋼氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/CJ5·S/雙作用/10,16/CG5·S/20,25,32,40,50,63,80,100
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸…
CJP/CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CJP/雙作用 單桿/6, 10, 15/CJPB/單作用 （面板安裝）/CJPS/單作用 （埋入式）
CLJ2/CLM2/CLG1… 鎖緊氣缸/鎖緊氣缸…
CL/CLJ2/CLM2/CLG1… 鎖緊氣缸/鎖緊氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/鎖緊氣缸/CLJ2/雙作用 單桿/16/彈簧鎖（排氣鎖定）彈簧·氣壓并用鎖氣壓鎖/CLM2/雙作用 單桿/20,25,32,40/CLG1/雙作用 單桿/鎖緊氣缸/CL1/雙作用 單桿/40,50,63,80,100,125,140,160/彈簧鎖
CLQ 薄型鎖緊氣缸…

CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CLQ/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63,80,100/彈簧鎖/特點/適合非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸
CLS 帶鎖氣缸…
CLS/CLS 帶鎖氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CLS/雙作用 單桿/125,140,160/彈簧鎖/特點/適合中間停止及非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸
CM2/CM2W… 氣缸…
CM2/CM2/CM2W… 氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CM2/雙作用 單桿/20,25,32,40/單作用（彈簧返回/伸出）/CM2W/雙作用 雙桿/活塞桿不回轉(zhuǎn)/CM2K/雙作用 單桿/單作用（彈簧返回/伸出）/CM2KW/雙作用 雙桿/直接安裝/CM2R/雙作用 單桿/桿不回轉(zhuǎn)/直接安裝/CM2RK/雙作用 單桿/低摩擦/CM2Q/雙作用 單桿/集中配管/CM2 * * P/雙作用 單桿/端鎖/CBM2/雙作用 單桿
CNA/CNAW 帶鎖氣缸…
CNA/CNA/CNAW 帶鎖氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CNA/雙作用 單桿/40,50,63,80,100/彈簧鎖/CNAW/雙作用 雙桿/特點/適合中間停止及非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸
CNG 帶鎖氣缸…
CNG/CNG 帶鎖氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CNG/雙作用 單桿/20,25,32,40/彈簧鎖/特點/適合中間停止及非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸

CNS 帶鎖氣缸…
CNS/CNS 帶鎖氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CNS/雙作用 單桿/125,140,160/彈簧鎖/特點/適合中間停止及非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸
CP95S/CP95SW/CP95K….. ISO/VDMA方形氣缸…
CP95/CP95S/CP95SW/CP95K….. ISO/VDMA方形氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CP95S/雙作用,單桿/32, 40, 50, 6380, 100/CP95SW/雙作用,雙桿/桿不回轉(zhuǎn)型/CP95K/雙作用,單桿/CP95KW/雙作用,雙桿
CQ2/CQ2W… 薄型氣缸…
CQ2/CQ2/CQ2W… 薄型氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/標(biāo)準(zhǔn)型/CQ2/雙作用 單桿/12,16,20,25,32,40,50,63,80,100/單作用 （彈簧返回/伸出）/12,16,20,25,32,40,50/CQ2W/雙作用 雙桿/12,16,20,25,32,40,50,63,80,100/活塞桿不回轉(zhuǎn)/CQ2K/雙作用 單桿/12,16,20,25,32,40,50,63/CQ2KW/雙作用 雙桿/軸向配管（共通配管）/CQP2/雙作用 單桿/12,16,20,25,32,40,50,63,80,100/單作用 （彈簧返回/伸出）/12,16,20,25,3240,50//CQ2/雙作用 單桿/125,140,160,180,200/雙作用 雙桿/長行程/CQ2/雙作用 單桿/12,16,20,25,32,40,50,63//CQ2 * S/雙作用 單桿/端鎖/CBQ2/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63,80,100
CQM 薄型氣缸…